Nový železničný most nad Nosickou priehradou

2017 – 2022

| Mosty |

Ocenenia: Stavba roka 2022 (Hlavná cena, Cena za celospoločenský prínos), Železničná stavba desaťročia 2012 – 2022

 

Nový železničný most ponad Nosickú priehradu patrí medzi naše najnáročnejšie a najprestížnejšie projekty posledného desaťročia. Vznikol ako kľúčová súčasť modernizácie železničnej trate Púchov – Žilina a svojím rozsahom aj technickými riešeniami predstavoval mimoriadne ambicióznu výzvu. Unikátom je samotná nosná konštrukcia – priamopásový extradosový most z predpätého betónu, aký na Slovensku nemá obdobu. Pri výstavbe sme využili špičkové technológie: väčšina polí bola realizovaná pomocou hornej výsuvnej skruže MSS, pričom krajné polia vznikli letmou betonážou.

 

Most nesie železničnú trať navrhnutú na rýchlosť 160 km/h a zároveň zachováva plnú splavnosť Nosickej priehrady. Základanie mosta v prostredí priehrady si vyžiadalo inovatívne riešenia vzhľadom na náročné geologické podmienky. Aj vďaka tejto kombinácii technickej odvahy a presnej realizácie získal most viacero prestížnych ocenení a stal sa symbolom moderného železničného staviteľstva na Slovensku.

Identifikačné údaje stavby:

Miesto stavby: Nosická priehrada, Púchov – Považská Teplá

Názov stavby: Nový železničný most nad Nosickou priehradou

Čas realizácie stavby: 2012 – 2022

Ocenenia: Stavba roka 2022 (Hlavná cena, Cena za celospoločenský prínos), Železničná stavba desaťročia 2012 – 2022

Základné technické údaje:
  • Celková dĺžka: 603,79 m
  • Výška mosta: 22 m
  • Počet polí: 12 polí
  • Rozpätia polí: 39,0 + 10 × 51,5 + 37,6 m
  • Funkcia: vedenie dvojkoľajnej trate s návrhovou rýchlosťou 160 km/h
  • Nosná konštrukcia: priamopásový extradosový most z predpätého betónu
  • Použité technológie: horná výsuvná skruž MSS, letmá betonáž
  • Základové podmienky: podložie s organickými nánosmi do hĺbky 7,0 m
  • Umožnená splavnosť: 2 plavebné šírky
Poloha na mape: